由北京的三環(huán)路六里橋出發(fā)，連接北京和石家莊的京石高速公路是河北省修建的第一條高速公路，分段分期建設(shè)而成，自上世紀(jì)80年代末建設(shè)以來，已經(jīng)走過了三十年的歷程，在貫徹落實交通強國、京津冀協(xié)同發(fā)展等國家戰(zhàn)略中起到重要作用。

在這三十年里，京石高速為滿足日益增長的交通需求，提高服務(wù)水平，經(jīng)歷了多次改擴(kuò)建。從最初的雙向四車道到現(xiàn)在的雙向八車道，從最初的時速60公里到現(xiàn)在的高速120公里，從最初的交通量不足到現(xiàn)在的高峰期擁堵。滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求，提升道路通行能力和服務(wù)水平是京石高速發(fā)展的動力。

京石高速從開放式收費到ETC聯(lián)網(wǎng)再到撤銷主線收費站全國“一張網(wǎng)”運營，構(gòu)建了在大數(shù)據(jù)加持下的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧高速體系，實現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”高速公路的新管理、新服務(wù)、新體驗。人工收費車道實現(xiàn)移動支付方式全覆蓋。

隨著收費（發(fā)卡）機器人的試用成功并在全線推廣使用，推動人工智能等新一代信息技術(shù)與收費業(yè)務(wù)的融合，提高車輛通行效率，降低收費站運營成本、提高系統(tǒng)可靠性、創(chuàng)新收費站形態(tài)。

京石高速在京津冀協(xié)同發(fā)展中是不可或缺的一部分。京石高速沿線形成了一系列產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流基地、旅游景點等，帶動了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)機會的增加。有“華北大菜籃，南北大動脈”之稱的新發(fā)地高碑店農(nóng)產(chǎn)品物流園，憑借高碑店的地理優(yōu)勢和京石高速的交通便利，成為華北地區(qū)規(guī)模最大、功能最完善、配套最齊全、輻射范圍最廣闊的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流樞紐中心，為首都的“菜籃子”供應(yīng)提供有力保障。

“沿著高速看河北”在京石沿線可以感受到很深的文化底蘊，保定的總督府、狼牙山、冉莊地道戰(zhàn)遺址、定州貢院、新樂的河北美術(shù)學(xué)院等景點在歷史和文化上都有所體現(xiàn)。保津、保滄、曲港、石津等高速依托京石高速為主動脈的交匯互通，充分發(fā)揮地域優(yōu)勢，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供重大助力。

高速公路的發(fā)展從未停止，京石高速在拼搏中積蓄成長，在奮斗中澎湃前行，在加快推動高質(zhì)量發(fā)展、助力實現(xiàn)交通強國的征程中譜寫新的絢麗篇章。